Država je pucala!23 linijske kompanije su visoko kažnjene, a 9 velikih brodarskih kompanija suočene su sa revizijom!Nakon uzastopnih kontrola kineske i američke vlade, može li se stalno rastuće cijene vozarina ohladiti...
Ozbiljna zagušenja u velikim lukama širom svijeta su se pojačala, a kašnjenja u rasporedu brodova su se pojačala.A cijene prijevoza ovog ljeta su predodređene da budu zabilježene u istoriji globalnog tržišta kontejnerskih transporta.
U lukama širom svijeta nasukano je 328 brodova, a 116 luka prijavilo je zagušenje!
Prema statistikama platforme za transport kontejnera Seaexplorer, do 21. jula bilo je 328 brodova nasukanih u lukama širom svijeta, a 116 luka prijavilo je probleme poput zagušenja.
Globalna zagušenja u lukama 21. jula (crvene tačke predstavljaju grupe brodova, narandžaste predstavljaju luke u zagušenosti ili prekinutim operacijama)
Kao odgovor na trenutni problem zagušenja luka na tržištu, zauzeto je čak 10% globalnog kapaciteta.
U posljednjih mjesec dana, s oslobađanjem zaostalih tereta u lukama na jugu Kine, broj brodova koji čekaju izvan luka Singapura i Los Angelesa i Long Beacha se udvostručio.
Prema najnovijim statistikama, 18 brodova stajalo je u redu ispred obale Los Angelesa, a prosječno vrijeme čekanja na vez bilo je skoro 5 dana, u odnosu na 3,96 dana prošlog mjeseca.
O trenutnom stanju zakrčenosti luka, šef pomorstva i trgovine u IHS Markit-u rekao je: „Brzi rast obima tereta i mnogi terminali i dalje se suočavaju s problemom preopterećenosti poslovanja. Stoga je teško značajno poboljšati problem zagušenja. "
Zarada brodarske kompanije je naglo porasla, ali špediter je bio hladan, a strani trgovac je bio primoran da odustane od narudžbe...
Ozbiljnije gužve dovele su do stalnog porasta prekookeanskog prevoza, pionirskih naknada za dodanu vrijednost, sve većeg doplate i ludosti kutije od 20.000 američkih dolara s kojom se stranci moraju suočiti...
"Cijena dostave je dostigla više od četiri puta više nego prije epidemije, a prostor je tesan, a cijena je sve veća i viša. Neke brodarske kompanije su otkazale ovogodišnji dugoročni ugovor, a sve se realizuje po tržišnim cijenama. , i zarađuju više."Rekli su stručnjaci za spoljnu trgovinu u evropskim i američkim zemljama.
"Ide li okeanska plovidba u nebo? Profit brodarskih kompanija leti, ali se strani trgovci žale!"Neki spoljnotrgovinski prodavci takođe su rekli sa emocijama.
Vozarina Istočne linije SAD prelazi 15.000 USD/FEU
Neki špediteri su rekli da uz uzastopna prilagođavanja vozarina od strane velikih brodarskih kompanija širom svijeta u julu i kolovozu, ako se uračunaju dodatni troškovi kao što su doplate u špici sezone, troškovi goriva i naknade za kupovinu kabine, kao i nova runda razne doplate velikih brodarskih kompanija u poslednje vreme Trenutno, vozarina Dalekog istoka ka istočnoj liniji SAD može da dostigne 15.000-18.000 USD/FEU, vozarina na liniji Zapadne SAD prelazi 10.000 USD/FEU, a vozarina od evropska linija je otprilike 15.000-20.000 USD/FEU!
Počevši od 1. avgusta, Yixing će početi naplaćivati naknade za zagušenje i troškove dostave u luci odredišta!
Od 5. avgusta, Mason će ponovo povećati naplatu zagušenja u luci!
Od 5. avgusta, Mason će ponovo povećati naplatu zagušenja u luci!
Počevši od 15. avgusta, Hapag-Lloyd Features će dobiti 5000$ po kutiji dodane vrijednosti za američku liniju!
Peta najveća svjetska kompanija za prijevoz kontejnera, njemački brodarski gigant Hapag-Lloyd, objavila je da će naplaćivati naknadu za dodatnu vrijednost za kinesku robu koja se izvozi u Sjedinjene Države i Kanadu!
Marža je dodatnih 4.000 USD za sve kontejnere od 20 stopa i dodatnih 5.000 USD za sve kontejnere od 40 stopa.Bit će implementiran 15. avgusta!
Od 1. septembra,MSCće naplaćivati naknade za začepljenje luka za robu koja se izvozi u Sjedinjene Države i Kanadu!
Za robu izvezenu iz luka u Južnoj Kini i Hong Kongu u Sjedinjene Države i Kanadu, naša kompanija će naplatiti naknadu za priključak za priključak, kako slijedi:
USD 800/20DV
USD 1000/40DV
USD 1125/40HC
USD 1266/45'
Suočen s ovim rastućim naplatom, bespomoćno je rekao službenik vanjske trgovine."Zlatna devetka srebrna desetka,U prošlosti sam dobijao mnogo narudžbi u ovom trenutku, ali sada se ne usuđujem da ih prihvatim."
Kako se bliži špica sezone, kada se narudžbe povećaju, uslovi otpreme će ostati teški, naknade za zakrčenje luka nisu najveće, već veće, kao i visoke sirovine i fluktuirajući kursevi, što će dodatno otežati spoljnotrgovinske kompanije."Znate li koliko je teško da se roba ne može otpremiti nakon što je spremna?!"
Neki prodavci su rekli,"Brodarska kompanija divlje zarađuje, dok spoljnotrgovinska kompanija može samo divlje da plače."
I ne plaču samo spoljnotrgovinski prodavci, već i špediteri.
Australski špediteri nedavno su izrazili zabrinutost da ove velike brodarske kompanije (uključujući Hapag-Lloyd i Maerskovu podružnicu Hamburg Süd) planiraju uspostaviti bazu podataka kupaca kako bi se direktno bavili špediterima i potpuno se riješili agenata..
Prema izvještajima inostranih medija,špediter je izjavio da neki prevoznici odbijaju da prihvate više tereta osim ako špediter ne pristane da rezerviše domaći prevoz kamionom kod prevoznika, što zahteva od agenta da dostavi detaljne informacije pošiljaoca.
Međutim, teško je pronaći sljedeću kabinu, a kako bi dobili raspoloživi prostor, špediteri nemaju izbora nego pristati na ove uslove.
Međutim, glasnogovornik Hapag-Lloyda negirao je postojanje prinude: “Unutarnji prijevoz je zaista dio usluge koju pružamo u Australiji, ali nikada nećemo insistirati da korisnici koriste ovu uslugu u bilo kojem obliku kako bismo osigurali da servisiramo ili rezerviramo prostor.”Hamburg Süd je u svom saopštenju odbacio da je špediter bio primoran da otkrije podatke o klijentima.
Špediter je rekao: "Nakon 6 do 12 mjeseci, kada se tržište vrati u normalu, operater će koristiti bazu podataka kako bi direktno kontaktirao naše klijente za ponudu. Ko će onda pronaći špeditera?"
Paul Zale, direktor i suosnivač Freight and Trade Alliance (FTA), član Sekretarijata Peak Shippers Association of Australia i direktor Global Shippers Foruma (GSF), vjeruje da je prijetnja od prijevoznika stvarna.On je objasnio: „Očigledno je da se svi u australskom lancu snabdijevanja suočavaju s prijetnjama, a trend vertikalne integracije brodarskih kompanija, stevidora itd. se povećava.Iako je prekid međunarodne trgovine i logistike neizbježan, više ćemo pažnje posvetiti tome da sve aktivnosti budu u skladu s australskim zakonom."
Međutim, ovaj najnoviji potez prevoznika omogućava im da razumeju kretanje pošiljaoca, a u pravilima konkurencije ne postoji zaštita privatnosti vlasnika podataka.Stoga omogućava operaterima da smanje posrednike, a prema pravilima grupnog izuzeća koja dozvoljavaju linijama da formiraju saveze, oni mogu dijeliti ove podatke.
Neki stručnjaci smatraju da ovaj problem ne postoji samo u Australiji.To će biti problem globalnog lanca snabdevanja.S ovim problemom će se suočiti špediteri u svim dijelovima svijeta.Kada se to dogodi, pošiljaoci će se također više oslanjati na prijevoznika, što će rezultirati manipulacijom vozarina.Biće očiglednije
Fino + revizija!Kina i Sjedinjene Države sukcesivno su kontrolisale troškove prevoza
Ako velike brodarske kompanije nastave toliko da povećavaju troškove, hoće li biti izlaza za strane trgovce i špeditere?
Dobra vijest je da je država konačno krenula u akciju, a dugogodišnji problem visokih troškova transporta za većinu stranih trgovaca može biti riješen!
Kina traži od Južne Koreje da izrekne ogromne kazne za 23 linijske kompanije
Na sjednici Narodne skupštine 15. jula, južnokorejski poslanik Lee Man-hee izvijestio je da je, nakon što je Korejska komisija za poštenu trgovinu (KFTC) izrekla novčanu kaznu u junu, kineska vlada poslala pismo u kojem izražava različita mišljenja.
Kineska vlada protestovala je kod vlade Južne Koreje i tražila da 23 linijska operatera osumnjičena za učešće u kolektivnom utvrđivanju cena prevoza budu izrečena ogromnim kaznama!Grupu čini 12 korejskih kompanija i nekoliko stranih kompanija, uključujući i neke kineske linijske operatere.
Korejsko udruženje brodara i Korejsko udruženje brodara izrazili su protivljenje kazni izrečenoj za sumnjivi fiksni teret na ruti Koreja-Jugoistočna Azija od 2003. do 2018.;
- KFTC kaže:
- ·
- Operateri mogu platiti kaznu u iznosu od 8,5%-10% prihoda od usluga;
Ukupan iznos kazni za sada nije saopšten,Međutim, vjeruje se da će se 12 južnokorejskih linijskih operatera suočiti s kaznom od približno 440 USD miliona.
Američki FMC striktno istražuje naknade za pritvor i lučke pritvorske takse!9 velikih brodarskih kompanija je pod revizijom!
Američka Federalna pomorska komisija (FMC) nedavno je obavijestila devet najvećih kontejnerskih brodarskih kompanija koje posluju u Sjedinjenim Državama da će pod pritiskom špeditera, Kongresa i Bijele kuće, agencija odmah početi s revizijom kako naplaćuju klijentima ležanje i mirovanje.Naknade za ležarenje i nerazumne naknade za skladištenje povezane sa kontinuiranim zagušenjem luke.
Ciljevi revizije FMC-a su kontejnerske kompanije s najvećim udjelom na tržištu tereta u Sjedinjenim Državama, uključujući: Maersk, Mediterranean Shipping, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, ONE, HMM i Yangming Shipping.Prvih deset brodarskih kompanija preživjelo je samo po zvijezdama.
Ranije, kada je sekretarica za štampu Bijele kuće Jen Psaki objavila ovu izvršnu naredbu za otpremu, optužila je brodarsku kompaniju za "ogromnu cijenu tereta tokom boravka u luci".
Špeditori kažu da kada ih saobraćajne gužve sprečavaju da pokupe uvezenu robu i vrate kontejnersku opremu, moraju da plate stotine hiljada dolara.
Ove nerazumne naknade i naknade za lećare izazvale su dugotrajno nezadovoljstvo pošiljatelja, tako da su Nacionalni sindikat industrijskog transporta (NITL) i Sindikat poljoprivrednog transporta (AgTC) predložili izmjenu zakona kako bi se promijenili zakoni o naknadama za lećare i lećare.Teret dokazivanja se prenosi sa pošiljaoca na prevoznika.
Formulacija za prebacivanje ovog tereta dio je nacrta zakona, koji ima za cilj poništiti trenutni regulatorni sistem i može biti uveden prije nego što Kongres odloži rad u avgustu.
Vrijeme objave: Jul-26-2021